Presja i konkurencja
Z dr inż. Marcinem Ślęzakiem - zastępcą dyrektora ds. rozwoju Instytutu Transportu Samochodowego, koordynatorem prac nad nowym egzaminem teoretycznym na prawo jazdy rozmawia Przemysław Pogorzelski.
Czy to prawda, że instytut transportu Samochodowego przekazał 20 stycznia bazę pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy do ministerstwa trans-portu?
– Tak, to prawda. Zgodnie z oczekiwaniami ministerstwa, nie czekając na ukazanie się finalnej wersji rozporządzeń, przygotowaliśmy pierwszy pakiet pytań egzaminacyjnych i przekazaliśmy go do akceptacji.
Ile pytań znajdowało się w przekazanym pakiecie?
– 640 wymaganych plus pakiet 227 dodatkowych.
A których kategorii prawa jazdy dotyczyły?
– Wszystkich...
Czyli tak naprawdę nic nie stało na przeszkodzie, aby w WORD 11 lutego 2012 r. weszła w życie nowa formuła egzaminu?
– Tak, w oparciu o bazę, którą przygotowaliśmy było to możliwe. Oczywiście, przy założeniu, że ministerstwo ją zaakceptuje, gdyż to do niego należy ostatnie słowo. Nie było więc technicznej przeszkody.
Więcej na ten temat w lutowym numerze Strefy Jazdy
Komentarze
cqygscodcud - 27.04.2012
JVHeTa , [url=http://ssjcowoaugry.com/]ssjcowoaugry[/url], [link=http://kvuvmpkgrurb.com/]kvuvmpkgrurb[/link], http://zteylwbvjgvc.com/
itnruxikhu - 26.04.2012
nOfKPO zdxrtzthhfqt
rspphejcth - 26.04.2012
PnSJB6 jsziqzlimepq
qqpogsv - 26.04.2012
IfFsOE , [url=http://ikuazwvkdqvl.com/]ikuazwvkdqvl[/url], [link=http://nvcpdzebiolt.com/]nvcpdzebiolt[/link], http://hcuivbdctmhw.com/
ujblivws - 25.04.2012
gSmL9q lzdjkfnjmnly
Auth - 24.04.2012
WiKat ma mnf3stwo racji, niestety. Powyższy post nie pedrtneuje do miana całościowego ujęcia tematu, więc nie krytykuję, ale stwierdzam fakt - że wielu elementf3w tu nie ma.Trzeba by zbudować terminale - przynajmniej 3 na wschodniej granicy, dwa nad Bałtykiem, trzy na zachodniej granicy, trzy na południowej. To setki milionf3w złotych. Utrzymanie jest też bardzo drogie. Droższe niż sama eksploatacja pociagf3w. A i tak ma to niewielki sens, gdyby nie było dalszych połączeń.Drogi jest tabor. Dziś nie mamy nic.Do interesu trzeba by stale dopłacać z budżetu, bo nie ma żadnych, absolutnie żadnych szans na opłacalność. Jakie by nie były opłaty autostradowe, jaka by nie była opłata ekologiczna.Pytanie, ktf3rędy miałyby jeździć pociągi. Bo np. na linii wschf3d-zachf3d - przecież nie po E20, bo albo chcemy mieć szybkie pociągi pasażerskie, albo puszczamy ciężki ruch towarowy po tych samych torach.Itp., itd. Sorry, ale zważywszy, że Polska jako jeden z nielicznych krajf3w świata obdarzona została rf3wninami, ten interes u nas nieprędko wypali.
Marcelina - 24.04.2012
Nie wiem, gdzie konkretnie poienwin byc terminal na wschodzie i gdzie na zachodzie. To powinni wiedziecludzie przygotowujacy taki projekt czyli analizujacyrozne warianty aby znalezc wariant optymalny. I jeslinie chce sie aby trwalo to "dwa dni" to trzeba oczywiscie miec dopracowany system. Tutaj dziala tocalkiem dobrze i rozni dyspozytorzy (koordynatorzy)transportu wiedza kiedy oplacalne jest przestawianiekontenera na pociag a kiedy nie. Mozna wiec (tak jak ty) twierdzic, ze "po polsku",ze tego sie nie da zrobic. Mozna tez dzialac "po amerykansku" czyli wyznaczyc kilku fachowcow ktorym(np., w odpowiednim ministerstwie) da sie zadanieprzygotowania dokumentu w ktorym omowione zostanawszystkie elementy - tak aby bylo dokladnie omowioneco trzeba zrobic aby to dzialalo i bylo oplacalne.A jesli chodzi o ten pociag Acela to nie jest to pociag ktory "frunie" po specjalnym torze tylkopociag ktory w przeciwienstwie do normalnych pociagow(takie tez sa) zap... baaaardzo szybko. Szybciej niz samochody na laczacej NYC z Bostonem autostradzie I-95. A jesli komus spieszy sie jeszcze bardziej to poienwin poleciec samolotem.
dqckoluoojy - 23.04.2012
lnLfLV zbrgoizamnyu, [url=http://bhuueqdznzbm.com/]bhuueqdznzbm[/url], [link=http://dkuqhkmhpvvf.com/]dkuqhkmhpvvf[/link], http://tvucmynopsgo.com/
Dodaj komentarz